目前还没有具体的项目（除了雷诺集团为 Uber VTC 提供的电动汽车折扣外），但有关于门到门旅程和充电基础设施的想法。
巴黎公共交通公司
谈到 MAAS（移动即服务），不能不提 RATP，它的展台上共有大约 30 家初创企业参展。
通过在巴黎市中心整合空中交通基础设施的概念，，像 Monkey Factory 这样的初创公司通过混合公交网络、残疾人交通服务和自助自行车为小城镇提供统一的服务。
VivaTech 还允许某些参与者在推介会上向公众介绍自己，展示他们 开曼群岛 WhatsApp 号码数据库 的工作：Bouygues Energie、正在开发实时多式联运路由器的 Here Technology、GeoVelo、提供适用于自行车的路线计算器的“bike waze” (也在 Ratp 展台上)，以及前往“vélotaffeurs”(骑自行车上班的人) 的自行车进行维修的 Ridy。
我们不可能谈论 VivaTech 上看到的所有移动创新，但我们：
对 Arval 集团在 Rueil-Malmaison 使用的自动电动穿梭车的开放道路实验感兴趣。
Goggo Network 自动食品卡车
Goggo Network 的自动食品卡车面临着挑战，该卡车计划提供各种餐点，全部使用二维码系统，并且可能部署在食品机构服务不足的地区。
亿航自动驾驶无人机出租车
亿航自动驾驶无人机出租车给人留下了深刻的印象，它已经在多个国家进行了测试，可载两名乘客飞行近 35 公里。
亿航自动驾驶无人机出租车
谨慎一点，稍等片刻，看看MidiPile（未来带有光伏板的脚踏车）会带来什么……
中型桩可乐
但正如克拉斯所指出的那样，移动性显然不仅限于车辆和数字服务，对他来说，移动性是通过基础设施的棱镜来处理的：通过保护资源或通过回收道路来限制温室气体，通过研究减少噪音污染的材料，限制热量扩散，甚至提供产生能量的光伏板或用于管理危险路口。