。我把 TLR 版本留给了 Rodolphe，他是一位优秀的速降运动员，经常在法国自行车运动的领奖台上露面，他将能够穿上它并在几周后告诉我他的印象。我将借此机会更新这篇文章。因此目前，与市场参考相比，Next Tubetype 系列并没有什么特别之处。与之前的产品相比，它正在朝着正确的方向发展，但它并没有成为 GP5000 的杀手！看看稍后是否会考虑推出 Speed TLR 版本将会很有趣，因为硫化结构将比当前带有胶合胎面的 Speed TLR 具有更好的空气动力学性能。
调整方式与 Power、水平导轨类似，与传统鞍座相比高出 3 厘米。。我们发 全球数据 现我们的鞍座具有一定的缓冲功能，类似于 Romin Mirror，但与 Guillaume 尝试的 S-works 版本相去甚远。怀着疑问，我把我的副本发给他，并在他测试 Cervelo 时戴上它，他也向我证实，它不如 S-works 版本舒适。
当然比我5年前试过的经典Power版更舒适！
但这对我来说有点令人失望，等待发现2020年的版本的舒适度，他们的3D打印肯定有所改变。话虽如此，它仍然非常有趣，一位朋友在他的新碎石自行车上测试后决定采用它。
继 Fizik、Italia 和 San Marco 相继发布模型后，3D 打印正变得越来越普及。接下来，我正在等待具有不同密度的提案，例如更传统马鞍的泡沫，同时通过该打印系统保持更轻的重量和更好的支撑。