瞬时消耗的瓦特数与地面实际情况相差甚远

[roseline371274]

GP 5000 25 毫米
 



在这次测试中，我比较了 Schwalbe Pro one、GP 4000 RS 25 mm 和 ATTACK 23 mm 版本，安装后的宽度如下所示。

Schwalbe Pro one：25.75 毫米
GP 4000 RS：28 毫米
GP 攻击 23：27 毫米
正如您所见，老款 Conti 在如今的宽轮圈上迅速获得了体积。这一点在滚动/空气动力学折衷中非常重要，特别是当它们安装在前面时。

关于这些滚轴滚动测试，我提醒您，。在 43 公里/小时的速度下，为了更接近真实情况，需要在发现的每个间隙之间应用 4.5 的除数系数：在这里  或在这里再次回顾我对 2018 年滚动的总结（包括 GP4000 RS、ATTACK 的测试）。

因此我开始进行 GP 5000 TL 测试，结果显示我的滚动组件消耗了 178w。切换到 Schwalbe PRO ONE（+ 20 cl 液体）会导致消耗 190 W。因此，这 12 W 的差异意味着 5000 TL 在 43 km/h 时实际增益为 2.6 W，或在 30 km/h 时 华人海外数据 实际增益为 1.8 W。为了确保我的测量结果没有偏差，我重新组装了 5000 TL，并再次测量了消耗的功率为 178 W。在第二次重新组装时，安装变得容易多了。 GP 5000 和其他 Continental 轮胎均装有 80g 米其林 A1 乳胶内胎。对于使用标准 100g 丁基内胎骑行的人来说，您需要在滚轮上至少增加 10w，或在现实生活中增加 2w 才能了解其性能。所有测量结果均可在 WKO4 分析图和轮胎汇总表上找到。

轮胎滚动合成


选择的参考是 5000 TL。红色表示竞争对手损失的瓦数，绿色表示相反的瓦数。因此，我们可以看出，TL 版本在 30 公里/小时的速度下比配备乳胶室的 5000 版本快 0.3 w。自从康迪宣布 5000 TL 比 5000 丁基橡胶价格上涨 5% 以来，这是一个相当一致的结果。如果我由于丁基橡胶室中的通道而给滚轮增加 10 瓦的功率，那么两个轮胎之间的差异将达到 5% 或接近这个数字！

值得注意的是，5000 轮胎版本比 GP RS 更快，而 GP RS 本身已经是一个参考！因此我们将与 GP TT 处于相同的水平，但具有更出色的抗穿刺性！更不用说它的形状和紧凑的尺寸有利于空气动力学。只有 GP Attack 轮胎似乎能够抵抗并且比新款 Conti 滚动表现更好。它仍然是一种独特的超轻轮胎，可用于前轮或后轮爬坡。我用的这个型号，已经跑了2000公里了，现在只有160克，而一开始是175克，这个差别说明它滚动得更快。毫无疑问，新款 Conti 5000 和 5000 TL 的滚动性能将会有所改善，因为橡胶厚度会随着磨损而减少。