- 与通过无线电通信进行“语音”数据交换相比，交换数字数据和文本信息的优点是最大限度地降低丢失正确数据的风险。机组人员收到的文本，例如飞行中已修正的航线，使您能够将数据正确传输到空中交通管理 (ATM) 机构，节省其处理和应用时间，从而确保最有效和安全的使用该航空公司向《消息报》解释说，该计划旨在改善现有空域结构并最大限度地减少一氧化碳排放到环境中。
《消息报》向 Aeroflot、S7 和 Belavia，以及谢列梅捷沃、多莫杰多沃、伏努科沃、普尔科沃和一些支线机场发出了请求，但这些公司将请求转发给了 ATM 国家委员会。该国 加拿大手机号码数据库 营公司只告诉《消息报》，他们正在为在该国机场设立 ACARS 站提供帮助。他们补充说，目前谢列梅捷沃安装了此类站。
下一阶段
下一阶段，在 Rostec 站点的帮助下，为运营商恢复其他数字产品。例如，发送机场的机上天气预报（D-ATIS）、数字离场许可（DCL），以及组织机场机组人员和调度员之间的信息交换（CPDLC）。
与此同时，据《消息报》熟悉ACARS服务工作的航空业消息人士透露，俄罗斯设备和站点的实施仍然比我们希望的要慢。但这些服务确实是需要的。由于他们缺席，飞行员必须手动将飞行计划数据输入飞行计算机 (FMC)，这些数据之前是通过 ACARS 从航空公司的飞行控制中心 (MCC) 自动上传的。因此，机组人员在地面的时间现已增加。
- 至于之前由外国提供商安装的站点，它们已被禁用。人们可以尝试以剩余价值回购它们，但由于制裁，目前尚不清楚外国人是否会与俄罗斯公司进行谈判以及如何付款。因此，Rostec 被迫复制设备，”消息人士解释道。
消息人士称，到目前为止，谢列梅捷沃和多莫杰多沃已经安装了俄罗斯站。但这还不够，因为它们在甚高频范围内运行，即在视距范围内，甚至一个大型机场也需要多个站才能实现完整的信号覆盖。
航空专家罗曼·古萨罗夫 (Roman Gusarov) 指出，如今数字技术已在各地得到应用；它们提高了信息交换的质量和效率，提高了安全性；尤其是考虑到飞行强度的增加。因此，国营公司开创家政服务的举措值得欢迎。他总结道，俄罗斯航空工业必须开发和实施更多的数字产品来取代外国产品。