国际机器人联合会(IFR)称，汽车行业已实现重大里程碑，拥有 100 万台机器人投入使用。该联合会补充说，这一数字占所有行业安装机器人总数的三分之一。
“汽车行业有效地发明了自动化制造，” IFR 总裁Marina Bill表示。“如今，机器人在推动该行业从内燃机向电力转型方面发挥着至关重要的作用。机器人自动化可帮助汽车制造商管理对长期采用的制造方法和技术的全面变革。”
机器人密度
机器人密度是衡量汽车生产大国当前自动化水平的关键指标。2021 年，韩国每 10,000 名员工拥有 2,867 台工业机器人。德国位居第二，拥有 1,500 台工业机器人，其次是美国，拥有 1,457 台，日本每 10,000 名员工拥有 1,422 台工业机器人。
中国是全球最大的汽车制造商，机器人密度为 772 台，但正在迅速赶上。一年之内，中国汽车行 秘鲁电子邮件清单 业新安装的机器人数量几乎翻了一番，到 2021 年达到 61,598 台。这占全球工厂安装的机器人总数 119,405 台的 52%。
电动汽车推动自动化
雄心勃勃的电动汽车政治目标正迫使汽车行业加大投资：欧盟已宣布计划在 2035 年前停止销售污染空气的汽车。美国政府的目标是在 2030 年前实现电动汽车销售市场份额达到 50% 的自愿目标。此外，到 2035 年，在中国销售的所有新车都必须采用“新能源”驱动。其中一半必须是电动、燃料电池或插电式混合动力汽车，剩下的 50% 则是混合动力汽车。
大多数汽车制造商已经投资了传统的笼式工业机器人用于基本装配，现在也投资于用于最终装配和精加工任务的协作应用。二级汽车零部件供应商（其中许多是中小企业）的完全自动化速度较慢。然而，随着机器人变得更小、适应性更强、更易于编程和资本密集程度更低，这种情况有望改变。