鉴于目前的电池能力，电动模型可能还远不能适用于航运。谁知道呢，也许最终能成功的是全新的技术、现有技术的进步或混合组合，例如太阳能、清洁燃料类型和水力推进的最佳结合。
迟做总比不做好
但正如那句老话所说：迟做总比不做好。
我们的观念正在慢慢但稳步地改变，整个行业也正在发生这种态度的改变。过去几年，我们看到承运商采取了更多措施，表现出更加环保的意识，这是一个积极的信号。
但肯定还有更多事情要做。关键在于如何激励行业参与者超越法规的最低要求。
作为监管机构，国际海事组织发挥着巨大的作用。它必须继续施 匈牙利邮件列表 加压力以推动进步。业界不能再采取观望态度了。
不管挑战有多大，现在是时候引入激励措施来推动变革了。如果没有立竿见影的切实影响和有限的商业价值，就很难激励行业影响者这样做。例如，运营商将不愿意花钱和资源购买更清洁的能源来减少对环境的影响。
开拓前进之路
展望未来，IMO 2020 之后的下一个重大事件将是 IMO 2050。尽管距离现在仍有 30 年左右的时间，但可以预见的是，这将是同样艰辛的旅程——甚至可能更加艰难。
尽管如此，它不应该挫伤我们的精神或阻止我们的努力。
从技术角度来看，过去 30 年来，该行业取得了长足进步。随着我们不断前进，我们应该更清楚地了解每种技术带来的好处。这将使我们能够选择最有潜力和最能促进谈判的技术。
如果我们继续沿着这条技术发展和探索的道路前进，2050 年的更高目标就完全可以实现。