Aero Point：2024 车架和车轮。

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我的帖子里关于车架和车轮速度的上一篇文章已经过时了。原因很简单，因为测试非常昂贵，所以变得越来越少见。六个月内， 《Rennrad》杂志（2023 年 11/12 期）仅有一次航空车轮测试，而在《Tour》杂志中，我等到积累了足够的内容后才对过去 6 个月进行了总结，因为那里的测试也变得很少见。因此，通过购买数字版来支持他们总是更为重要。至少我的文章中有有趣的数字，并且有完整的论文。每当某个零件和其他自行车和/或图形在数字版本上可用时，我都会对其进行介绍。

对于新读者，我建议在继续阅读之前重新阅读这篇文章以 外汇数据 了解《旅游杂志》的航空测试协议。

让我们从旅行车之王（2023 年 11 月）——最新的Specialized SL8开始吧。旧版本（SL7：210 w aero）的舒适性是其弱点，许多跑步者已经注意到它比旧版本（SL6：216 w aero）的要求更高，但没有意识到宣称的速度有所提升。 SL8 综合了最近两辆自行车的优点。我们可以清楚地看到，车架管已经变软，以便在前部（驾驶舱叉）进行大量工作，以免降低速度。底部支架的刚性为 61 N.mm，非常完美，虽然不是梁，但足以传输最大瓦数而不会造成损失。

车架组变得更轻了，顶级版本的重量现在约为 6.6 公斤。 Rapide CLX 2 车轮是市场上速度最快的车轮之一（我们将在下文中看到这一点）。对于空气动力学测量，它们与无内胎轮胎的快速空气有关，与 SL7 测试中安装的涡轮棉相比，这可以获得 2 瓦空气动力学瓦特。在这种配置下，SL8 获得 209w。比 SL7 好 1 瓦，但我们会特别记住它的多功能性和舒适性。