米其林动力计时赛滚动测试

[roseline371274]

 


我能够测试最新的 23 毫米米其林 Power Time Trial 轮胎的胎面。称重后，结果符合预期，测得174克。



它会很快减掉几克，因为像旧版本一样，它仍然受到蜡的保护，而蜡在车轮转动几次后就会被去除。但是，要小心，要在干燥的地面上磨合，而不是在潮湿的环境中，因为蜡会增加滑倒的风险！

一旦安装在我的 18 毫米内 Bikebeat 轮圈上（相当坚硬，可以通过 23 毫米的米其林轮胎），它就会测量为 24 毫米，一周后为 24.5 毫米。



至于测量前的驾驶感觉，这款车相当不错，充气至 6.5 b 时，它可以很好地过滤 币安数据 振动并且处于平均水平。当然，我们的水平还没有达到无内胎或者棉胎的水平，但是对于硫化轮胎来说，就没什么可说的了。

对于滚动测量，我使用滚筒。我的协议与之前的测试相同，即：以 75 rpm 的速度在 52×11 或 43 km/h 上模拟踩踏板，轮胎预热 4 分钟，然后进行 1 分钟的测量。我得到了一个消耗的瓦特值（SRM 测量），这没有任何意义，但它允许我通过在下一次测试中更换轮胎来相互比较轮胎。为了找到与道路的实际间隙（因为压路机的小压路机放大了滚动值），必须应用 4.5 的划分系数。不同会话之间的值也会有所不同，特别是由于房间的温度以及链条的磨损+润滑。但再次让我们感兴趣的是轮胎之间的差距，其结果可以在图表后的表格中找到。

经过 75 公里的道路测试（可以在 Strava 上找到），我将这款米其林 TT 与目前滚动性能最好的轮胎，即 23 毫米版本的 Corsa Speed TLR 进行了对比。米其林配备了充气至 6.5 b 的 Vittoria 乳胶内胎，装有 30 毫升液体的 TLR 也充气至 6.5 b。