供应链已经饱受新冠疫情影响、原材料短缺、港口拥堵、卡车运力短缺以及巨型船舶滞留在苏伊士运河等问题困扰，现在又面临着双重挑战：UPS 卡车司机工会成员罢工，以及零担货运公司 Yellow Corp 可能破产倒闭。
就好像“新常态”这一说法确实意味着供应链不再处于正常水平。
美国零售业领袖协会周三发表声明称：“供应链中断的影响已不再是学术问题。我们只需回顾过去，就能看到供应链瓶颈和延迟对经济和消费者造成的损害，这些损害在疫情后波及了整个经济领域。在过去两年里，零售商们有条不紊地应对了这些挑战，他们不愿再对应急计划进行压力测试。 ”
双重挑战
由于34万名卡车司机工会成员可能发生罢工，且“黄色卡车”即将关闭，航运业面临双重威胁，这可能会减缓甚至停止每天数十万件货物的运输。
A. Duie Pyle 公司 LTL Solutions 首席运营官 John Luciani 表示，Yellow 每天处理约 55,000 批货物。
“是的，我担心的是……[黄色]故障和 UPS 罢工同时发生的时间，”他告诉《供应链管理评论》。“我们已经收到现有客户的请求，这些客户也使用 UPS，他们想知道我们将处理多小的货物以及我们考虑处理多少货物。”
直接说“不”
卢西亚尼表示，由于任何与 UPS 相关的业务都可能是暂时的，派尔告诉大多数客户，他们不会处 荷兰电子邮件清单 理任何 UPS 货物。但他确实表示，派尔和 UPS 的现有客户将得到照顾。
“在 Pyle，我们严格遵守规定，为东北地区使用 UPS 和 Pyle 的客户提供支持，并设定了托盘上运输的最小货件尺寸，”他说。“在 Pyle，我们没有设备来处理松散的纸箱或信封。但是，我们计划为提前与我们沟通的现有客户提供支持，以便我们能够了解、规划和保护现有客户的服务和质量。”
卢恰尼称，在这个时候，没有纪律的航空公司可能会面临挑战。
“从 LTL 的角度来看，缺乏纪律的承运商很容易被小包裹货物淹没，这可能会对客户关系造成长期损害。我们不会允许这种情况发生在 Pyle，”他说。“UPS 是一家重要的服务提供商，业务涉及许多垂直行业，我相信任何劳动力中断都会对广泛的服务提供商产生重大影响，包括医院、制药公司、零售商、电子商务、金融机构、房地产公司、政府机构，以及许多在这次响应中甚至没有考虑到的行业。