受益的货主越来越注重减少其供应链中的范围 3 排放——全球航空货运物流行业的所有成员都需要做出响应。
我们先来定义一下排放。范围 3 类别包括公司在价值链上下游的间接温室气体排放，包括包装材料和供应链的其他操作。换句话说，供应链中产生温室气体排放的供应商和合作伙伴的活动会影响一级公司实现其环境目标的努力。范围 1 排放由排放者直接控制，例如制造厂产生的废水或烟雾，而范围 2 排放与购买能源和取暖燃料有关（脚注 i）。
减少范围 3 排放是公司为解决环境问题和提高可持续性水平而 新西兰电子邮件列表 不断做出的努力的一部分。可持续运营可以快速应对中断。此外，它可以吸收长期变化，而不会对公司提供现有产品和服务或以盈利水平开发新产品和服务的能力产生负面影响。
大多数大公司都承诺减少排放，作为减缓地球大气变暖的努力的一部分。包括耐克、雅诗兰黛公司和 McCormick & Co. 在内的公司都依靠其供应链来减少排放。以耐克为例，该公司的供应链占公司气候足迹的 90% 以上（脚注 ii）。这是耐克在解决可持续性和环境影响方面努力的一大目标。
McCormick & Co. 正在与其供应商合作减少排放，部分原因是其客户（包括沃尔玛）在减少自身范围 3 排放（脚注 iii ）的同时，也在推行更具可持续性的产品。
UPS 正在采用机器学习算法来优化卡车路线，从而节省数百万加仑的燃料并减少排放。
此外，越来越多的机构投资者正在向企业施加压力，要求其显著减少对环境的影响。使用数据和信息共享是实现以环境为重点的目标的重要组成部分。
5 月份，《经济学人》主办了一场旨在跟踪和减少排放的会议，会议中反复出现的主题是利用数据，并通过与供应商合作发挥创造力。ATCO Ltd. 零售总裁兼首席数据官 Marshall Wilmot 表示：“我们必须制定一个务实且经济实惠的路线图。我们不能以牺牲客户所依赖的安全性、可靠性和经济实惠性等关键要素为代价来实现这一目标。”（脚注 iv）协作是取得成功的关键途径，不仅是为了实现高水平的可持续性和减少排放，而且是为了实现业务的所有方面。