在讨论我们目前所处的位置之前，回顾一下我们是如何走到今天这一步的会很有帮助。Klappich 观察到，WES 提供商为自动化仓储带来的能力“正是制造执行系统 (MES) 30 年来所做的。”仓库现在才刚刚赶上 MES。
事实上，Vargo为 American Eagle 部署的解决方案源于 MES。“20 世纪 70 年代，我们的一位负责人为军方开发了一种自动导引车解决方案，它是 MES 的克隆版，”Vargo 的客户高管 Art Eldred 说道。“它同步并排序工作、人员和设备，以保持生产线的正常运转。我们将同样的概念应用于自动化仓储。”
在 Vargo 等公司看来，WMS 是一种有效的库存、，尤其是在混合使用自动化解决方案（如货到人拣货站）和传统流程（如语音拣货、拣货到购物车和分拣墙）的设施中。新层软件可以协调订单履行流程，以便从穿梭车、AutoStore 或 Opex 解决方案中挑选的物品可以与来自三层拣货夹层或购物车的物品同时到达分拣墙。
此外，该系统可以根据实时情况分配和重新分配工作，以平衡不 芬兰电子邮件列表 同区域的工作量。“WMS 根据拣货模式预先规划工作，”Eldred 说。“但是一旦计划了行程，WMS 就无法做出动态决策，因为它无法从员工那里获得实时反馈。”
另一方面，WES 更接近实际操作。通过从更多点收集更多信息，它可以实时了解现场情况。WES 不会分配一批任务，而是一次分配一项任务，“并且直到第一项任务完成后才会给工人下一项任务”，Eldred 解释道。
Vargo 是最早加入这一行列的公司，但它并不是唯一一家。在我访问 American Eagle 的几年内，大多数领先的 OEM 和咨询公司都开发了 WES。虽然 WES 现在实际上是自动化电子履行设施的必需品，但下一代工作执行系统 WES 2.0 正在解决一个不同的问题：如何在仍然依赖高度手动流程（如拣选到手提箱、拣选到托盘和拣选到购物车）的设施中提高新的效率水平？
走向边缘
当打印机、扫描仪和移动计算机真正实现移动化时，人们认为无线连接使你能够将设备带到完成工作的地点。但这些设备本质上是哑终端，充当仓库管理或企业资源规划 (ERP)系统的管道；智能就驻扎在那里。这些系统知道它们分配了哪些任务，但它们在任务完成时基本上处于黑暗之中，直到工作人员扫描条形码、读取校验位或点击指示灯条。这就是在 UPS 上跟踪你的包裹和等待 Uber 之间的区别。对于包裹递送，你知道你的包裹上次被扫描的位置，但不知道它现在在哪里。在 Uber 应用程序上，你可以随时知道你的司机在哪里。