“有人跟我提过燃油价格一直在下降吗？为什么燃油附加费会涨得这么厉害？”汉普斯特德反问道。
他注意到，承运商还在增加收取燃油附加费的项目。例如，燃油附加费现在将适用于需要额外处理、超出最大限制、需要签名和需要成人签名的 UPS 货件。
另一个意外情况是，如果在交付前未向 UPS 提供包裹级别详细信息 (PLD)，UPS 将收取每件包裹 2.00 美元的处理费。而对付第三方货件的 UPS 费用将增加到总费用的 4.5%。
“去年 6 月，UPS 引入了一项审计费，如果发票周内的平均运费更正金额超过 5.00 美元，就会收取这项费用，”Hempstead 回忆道。“这项新费用将为每件包裹 1.00 美元（需进行运费更正）或适用发票期间运费更正总额的 6%（以较高者为准）。”
这项收费的争议点在于，一些托运人在制作标签和向 UPS 传输数据时使 拉脱维亚电子邮件列表 用不正确的尺寸或根本不使用尺寸。这与新征收的 2 美元数据不及时传输费相吻合。
以下是USPS所承诺的“更多”内容。
过去 20 年来，包裹行业增长最快的产品是混合邮政产品。DHL 电子商务、FedEx Smartpost、UPS Surepost、Pitney Bowes Newgistics，当然还有亚马逊。
“所有这些参与者都使用 USPS 来获得某种形式的‘跨区、工作共享’折扣，”Hempstead 说。“当然，所有参与者都与 USPS 签订了协商服务协议 (NSA)，但这些协议通常是根据数量计算公布费率的算术函数。最有效的产品是包裹选择交付目的地单位 (DDU) 条目。”
他补充说，在大多数情况下，这些价格/成本都会上涨 10% 或更多。21 磅的包裹价格上涨了 40%。大多数轻包裹（重量低于 1 磅，USPS 没有真正的竞争对手）的价格都会上涨约 20%。
“想想从邮购药房寄出的处方药包裹，”汉普斯特德说。“每天有数十万个这样的包裹，无论进入美国邮政服务哪个入口，这些包裹的价格都将大幅上涨。”
从亨普斯特德的角度来看，运营商面临的最大定价压力在于体积庞大、尺寸过大、需要额外处理的部件。他补充道，这两家大型集成商正在“竞相看看谁能提供最昂贵的服务”。