在开始本周的新闻通讯之前，让我们先做一个小实验。想象一条典型的城市街道，也许就是你住的那条街道。一旦你在脑海中形成了这个画面，注意那些汽车——不仅是那些在街上行驶的汽车，还有那些停在街边的汽车。现在把那些汽车从图片中抹去。
真是太神奇了，释放了这么多空间，对吧？有空间可以走路、骑车，还有空间让孩子们玩耍。整个欧洲，地方领导人都在想办法让这种脑力锻炼成为现实。更多信息请见下文。
地铁简报
欧洲无车先锋：西班牙城市蓬特韦德拉是圣詹姆斯朝圣之路上的一个中途停留点， 位于加利西亚港口城市维哥和地区首府圣地亚哥之间，这里的街道一直熙熙攘攘。在汽车出现之前，这里车流不间断，但后来却淹没了整座城市：到 20 世纪 90 年代末，平均每天有 8 万辆汽车穿过这座人口 8.5 万的城市。每年平均发生 140 起道路交通事故，造成严重人员伤亡。
“这座城市基本上就是一个巨大的汽车仓库，挤满了私家车，占据了我们的公共空间，产生噪音和排放，并使我们的公民——特别是儿童和老人——无法在他们居住的地方享有真正的自主权，”蓬特韦德拉市长米格尔·安克索·费尔南德斯·洛雷斯在一次采访中告诉我，他在 1999 年以夺回街道权利的承诺当选市长。
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蓬特韦德拉的 Praza de Curro Enriquez 从车辆拥堵变为无车 |蓬特韦德拉市
车走人进：他倡导的计划改变了蓬特韦德拉。自 1999 年该市禁止汽车进入市中心大部分地区以来，污染下降了 60% 以上，十多年来该市没有发生过致命的道路事故。费尔南德斯·洛雷斯表示，生活质量也“显著改善”，他指出，自从该市禁止汽车以来，已有约 15,000 人搬到了这里。
流行趋势：随着欧洲各地的城市都希 华人澳洲数据 望实现雄心勃勃的气候目标，许多城市正在考虑或已经采取措施淘汰汽车，以减少排放和污染。但在布鲁塞尔等汽车已深深融入城市生活的地方，当地领导人也担心公众的强烈反对——尤其是来自商界的反对，他们直言不讳地表示，限制汽车使用会打击消费者的积极性并损害他们的利润。
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作为该地区“良好行动”计划的一部分，布鲁塞尔市正在采取措施减少汽车交通 | 布鲁塞尔市
倾听意见：负责监督布鲁塞尔市一项雄心勃勃的交通计划的官员巴特·邓特 (Bart Dhondt)表示，他的团队已加倍加强与企业的沟通：“我们会继续倾听，因为我们必须务实且诚实地应对可能出现的副作用，”他说。